Toyota desarrolla un sistema de pila de combustible para reducir la huella de carbono

Toyota Motor Corp dijo el viernes que ha desarrollado un módulo de sistema de celda de combustible empaquetado, ya que espera expandir su uso y accesibilidad de la tecnología de cero emisiones en medio del cambio de la industria hacia los vehículos eléctricos (EV).

El mayor fabricante de automóviles del mundo, que lanzó un Mirai renovado en diciembre, no ha logrado atraer a los conductores a los vehículos de celda de combustible (FCV).

El segmento FCV sigue siendo una tecnología de nicho a pesar del respaldo del gobierno japonés, en medio de preocupaciones sobre la falta de estaciones de servicio, los valores de reventa y el riesgo de explosiones de hidrógeno.

El nuevo sistema de batería de celda de combustible (FC), que se ha ofrecido en partes separadas, estará disponible en un módulo compacto y empaquetado para ser utilizado como generador de energía estacionario o en camiones, autobuses, trenes y barcos, dijo la compañía el viernes.

Toyota dijo que planea vender el módulo a otras compañías en la primavera de 2021 o más tarde, pero no reveló detalles sobre el precio o el objetivo de ventas.

“Toyota ha estado tomando varias iniciativas hacia la creación de una sociedad del hidrógeno”, dijo la compañía japonesa en un comunicado.

“A través de estas experiencias, la empresa ha aprendido que muchas empresas involucradas en productos de FC en una variedad de industrias están buscando sistemas de FC que se puedan adaptar fácilmente a su propio producto”.

El fabricante de automóviles dijo que planea ofrecer modelos empaquetados horizontal y verticalmente, que pesen alrededor de 240 kg-250 kg, cada uno con una potencia nominal de 60 kW u 80 kW.

Estos modelos de módulos se pueden combinar para adaptarse de manera flexible al nivel de salida y la cantidad de espacio de instalación disponible.

El módulo, que incluye productos individuales relacionados con el sistema de celdas de combustible del renovado automóvil Mirai con un rendimiento mejorado, se producirá en la planta de Toyota en Honsha en la prefectura de Aichi, dijo un portavoz de la compañía.