Tesla y Toyota pelean con Ford y UAW por la factura de impuestos

Toyota Motor Corp y Tesla se enfrentaron con Ford Motor Co (FN) y el sindicato United Auto Workers (UAW) por una propuesta de los demócratas en la Cámara de Representantes de Estados Unidos para otorgar vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos y sindicalizados. un incentivo fiscal adicional de $ 4,500.

En una carta al Congreso, Toyota (7203.T) dijo que el plan discrimina a casi la mitad de los trabajadores automotores estadounidenses que no pertenecen a un sindicato y pidió a los legisladores que rechacen otorgar “exenciones fiscales exorbitantes” a los compradores adinerados de automóviles caros y camiones.

El proyecto de ley, que será examinado el martes por el Comité de Medios y Arbitrios de la Cámara de Representantes como parte de un proyecto de ley de gastos de 3,5 billones de dólares, beneficiaría a los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit: General Motors (GM.N) , Ford Motor Co (FN) y Stellantis. NV (STLA.MI) , la empresa matriz de Chrysler, que ensambla sus vehículos fabricados en EE. UU. En plantas representadas por UAW.

La propuesta aumenta el crédito fiscal máximo para estos vehículos eléctricos a $ 12,500, incluido un crédito de $ 500 por el uso de baterías fabricadas en Estados Unidos, desde los $ 7,500 actuales, que se mantiene igual para todos los demás. El proyecto de ley también elimina la eliminación gradual de los créditos fiscales después de que los fabricantes de automóviles alcanzaran los 200.000 vehículos eléctricos vendidos, lo que haría que GM volviera a ser elegible, junto con Tesla Inc. (TSLA.O) , aunque Tesla no recibiría el crédito más alto.

Tesla y los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en los Estados Unidos no tienen sindicatos que representen a los trabajadores de la asamblea y muchos han luchado contra los esfuerzos del UAW para organizar las plantas estadounidenses.

El presidente ejecutivo de Tesla, Elon Musk, dijo en Twitter el domingo que los incentivos de los vehículos eléctricos fueron “escritos por cabilderos de Ford / UAW, mientras fabrican su automóvil eléctrico en México. No es obvio cómo esto sirve a los contribuyentes estadounidenses”.

Ford construye su Mustang Mach-E eléctrico en México, aunque estos vehículos no calificarían para el crédito fiscal más grande.

Cuando se le pidió que respondiera, el portavoz de Ford, Mark Truby, dijo que Ford construirá su EV F-150 Lightning en Michigan y su furgoneta E-Transit totalmente eléctrica en Kansas City “con mucho más por venir”.

El UAW no comentó sobre el tuit de Musk, pero señaló que la mayoría de los trabajadores automotrices a nivel mundial estaban representados por los sindicatos.

“El dinero de los impuestos estadounidenses debería pagar los productos aquí y los trabajadores estadounidenses merecen la misma voz que todos los demás trabajadores automotrices del mundo”, dijo en su sitio web.

Honda Motor (7267.T) , que tiene plantas de automóviles en Alabama, Indiana y Ohio, dijo que el incentivo de los vehículos eléctricos “discrimina entre los vehículos eléctricos fabricados por trabajadores estadounidenses que trabajan arduamente en función de si pertenecen a un sindicato”.

Toyota no fabrica actualmente ningún vehículo eléctrico completo en los Estados Unidos, pero tiene planes de vender dos vehículos eléctricos nuevos en los Estados Unidos el próximo año.

Stellantis, mientras tanto, elogió el plan y dijo que “estimula el mercado al hacer que los vehículos eléctricos sean asequibles para más estadounidenses, lo que a su vez respaldará trabajos bien pagados de clase media”.

El proyecto de ley también propone un nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos para vehículos comerciales, un crédito del 15% para bicicletas eléctricas y un crédito de $ 2,500 para vehículos eléctricos usados.