Rolls-Royce se hunde en una pérdida de $ 5.6 mil millones

El fabricante británico de motores Rolls-Royce sufrió una pérdida de 4.000 millones de libras (5.600 millones de dólares) peor de lo esperado en 2020 cuando la pandemia detuvo a las aerolíneas, pero mantuvo su pronóstico de gastar menos efectivo este año.

El modelo de Rolls de cobrar a las aerolíneas por la cantidad de horas que vuelan sus motores significó que gran parte de sus ingresos se agotó el año pasado cuando se detuvieron los viajes. En 2020, aseguró un total de 7.300 millones de libras esterlinas en deuda y capital para ayudarlo a sobrevivir.

La quema de efectivo del año pasado de 4.200 millones de libras estuvo en línea con las expectativas de los analistas, y Rolls indicó que se reduciría este año a 2.000 millones de libras, volviéndose positiva en el segundo semestre, cuando se espera que aumenten los viajes. El brazo aeroespacial civil de Rolls representa poco más de la mitad de los ingresos del grupo en un año normal.

Sobre una base subyacente antes de impuestos, Rolls registró una pérdida de 4 mil millones de libras, peor que la pérdida de 3,1 mil millones de libras pronosticada por los analistas.

A pesar de eso, la compañía dijo el jueves que su posición de liquidez era sólida y que podría hacer frente incluso en un escenario a la baja severo.

Sus acciones abrieron un 2,6% a 116 peniques.

Después de asumir una deuda de 5.300 millones de libras el año pasado, Rolls planea reparar su balance vendiendo activos por valor de 2.000 millones de libras, la mayor parte de los cuales serán ITP, con sede en España, que actualmente se encuentra en el bloque.

“Nuestra venta planificada de ITP Aero está progresando bien con conversaciones en curso con varios compradores potenciales”, dijo Rolls.

Pero su plan de venta de activos tuvo problemas esta semana cuando Noruega suspendió la venta de 150 millones de euros de la unidad noruega de Rolls, Bergen Engines, por motivos de seguridad.

Sandy Morris, analista de Jefferies, dijo que Rolls tenía “mucho que hacer”, pero que era factible. “La posibilidad de alcanzar una deuda neta modesta para fines de 2023 está viva”, dijo.

La mejora del flujo de caja de Rolls depende de que las aerolíneas vuelen el 55% de los niveles de 2019 durante 2021. La compañía dijo que su supuesto es que los viajes mejoren gradualmente este año, acelerándose en la segunda mitad a medida que avanzan los programas de vacunas.

Al culpar al endurecimiento de las restricciones de viaje a principios de este año, la compañía advirtió en enero que su gasto de efectivo en 2021 sería peor de lo esperado.