Las ganancias del primer trimestre de Hyundai se triplican

Hyundai Motor Co (005380.KS) registró una ganancia en el primer trimestre que casi se triplicó a su nivel más alto en cuatro años a medida que la gente compraba sus autos de lujo, pero advirtió que tendría que ajustar la producción nuevamente en mayo debido a la escasez de chips.

A diferencia de sus rivales, el fabricante de automóviles de Corea del Sur evitó paradas de producción en el primer trimestre, gracias a un inventario de chips saludable. Pero la escasez, agravada por factores que incluyen un incendio en una fábrica de chips en Japón y tormentas en Texas, ahora está alcanzando a Hyundai.

Hyundai, que junto con la filial Kia Corp (000270.KS) se encuentra entre los 10 principales fabricantes de automóviles del mundo por ventas, ha detenido temporalmente la producción tres veces desde principios de este mes y ha guardado chips para sus modelos más populares.

“La condición de las partes semiconductoras está siendo un poco más prolongada de lo que esperábamos”, dijo Seo Gang-hyun, vicepresidente ejecutivo de Hyundai.

“Dado que la condición de adquisición de semiconductores está cambiando rápidamente, es difícil predecir el estado de la producción después de mayo. Esperamos que probablemente haya un ajuste de producción similar en mayo, similar o más al que tuvimos en abril”.

Los analistas han dicho que es probable que las paradas hasta ahora le cuesten a Hyundai alrededor de 12.000 vehículos en producción perdida, y los resultados futuros se verán perjudicados a medida que continúe la crisis de los chips.

“Aunque Hyundai podría terminar recortando parte de la producción (en el segundo trimestre), es probable que la compañía no experimente un gran impacto”, dijo Lee Jae-il, analista de Eugene Investment & Securities.

Esto se debió a que las condiciones favorables del mercado respaldadas por una fuerte demanda, así como los precios de venta promedio impulsados ​​por las ventas de automóviles de mayor margen probablemente ayudarían a compensar la disminución de la producción, agregó.

Sin embargo, en el trimestre que finalizó el 31 de marzo, Hyundai salió ileso cuando la gente en casa y Estados Unidos se apoderó de sus vehículos utilitarios deportivos de alto margen y los autos premium Genesis a medida que avanzaba la pandemia de coronavirus, lo que impulsó la propiedad de automóviles.

Las ganancias netas aumentaron un 187% a 1.3 billones de wones ($ 1.16 mil millones) desde los 463 mil millones del año anterior, cuando el negocio se desplomó cuando los países cerraron para limitar la propagación del coronavirus.

Esto estaba en línea con un Refinitiv SmartEstimate promedio. Los ingresos aumentaron un 8,2% a 27,4 billones de wones.

Se espera que Hyundai informe una ganancia neta de 1,4 billones de wones para el período abril-junio, un 536% más que el período correspondiente del año anterior, mostró Refinitiv SmartEstimate.

Las acciones de Hyundai Motor, el quinto mayor fabricante de automóviles de Asia por valor de mercado, subieron un 2% después de sus resultados del jueves, pero retrocedieron para cotizar con pocos cambios. El mercado en general (.KS11) subió un 0,2%.

Las acciones de Hyundai son las que obtienen el tercer mejor desempeño este año entre los grandes fabricantes de automóviles asiáticos, ganando casi un 18%.

Hyundai, que se ha quedado atrás de sus rivales en la carrera de vehículos eléctricos (EV), también dijo el jueves que estaba desarrollando baterías de estado sólido y planeaba producir vehículos eléctricos en masa utilizando baterías de estado sólido en 2030.

En febrero, Hyundai lanzó su crossover mediano Ioniq 5, el primero de una familia planificada de vehículos eléctricos que espera que lo impulse al tercer rango de fabricantes mundiales de vehículos eléctricos para 2025. Hyundai Motor y Kia juntos apuntan a vender 1 millón de vehículos eléctricos en 2025.

La filial de Hyundai, Kia Corp, informó una ganancia operativa de 1,1 billones de wones para enero-marzo, un 142% más en el año.