La planta matriz de BMW se despide del motor de combustión interna

Como parte de la electrificación de su flota de vehículos, BMW está cerrando la producción de motores de combustión interna en su planta principal de Múnich.

En el área que quedará libre, el grupo construirá una línea de montaje por 400 millones de euros para 2026, más adaptada a los vehículos eléctricos, como dijo el miércoles el director de producción Milan Nedeljkovic. La base de esta producción es la futura arquitectura del vehículo que el CEO Oliver Zipse anunció hace dos semanas. Como las plataformas anteriores, debería seguir siendo adecuado para motores de combustión, pero es mejor tener en cuenta los requisitos de los accionamientos eléctricos.

BMW está agrupando así su producción europea de motores de combustión interna en las ubicaciones de Steyr en Alta Austria y Hams Hall en Inglaterra. “Seguimos invirtiendo en el motor de combustión”, dijo Nedeljkovic a los periodistas. Los motores de combustión desempeñarían un papel dominante en el grupo durante mucho tiempo. “Pasarán años antes de que nos quedemos sin quemadores”. A pesar del Brexit, BMW sigue apoyando sus ubicaciones en Gran Bretaña.

Con la reubicación de la construcción de motores, los empleados afectados deben volver a capacitarse en Munich y luego trabajar en la planta principal o en otras ubicaciones en Baviera. BMW ya había anunciado que ampliaría significativamente su planta en Dingolfing, Baja Baviera, como una ubicación para accionamientos eléctricos. Dingolfing está a unos 100 kilómetros de Múnich. BMW también está mejorando gradualmente sus ubicaciones alemanas para la producción de automóviles eléctricos. “Cada una de nuestras plantas alemanas producirá al menos un vehículo completamente eléctrico para fines de 2022”, dijo Nedeljkovic.

Con la nueva arquitectura del vehículo, que se utilizará inicialmente en la futura planta de Debrecen en Hungría a partir de 2025, BMW, a diferencia de Volkswagen, sigue confiando en una plataforma común para todos los tipos de conducción. Pero mientras que las plataformas BMW anteriores están diseñadas principalmente para motores de combustión interna, en el futuro se tendrán más en cuenta las necesidades de los motores eléctricos. “Cambiamos nuestro peso de la pierna izquierda a la derecha, por así decirlo, y seguimos parados sobre dos piernas”, dijo Nedeljkovic.