La crisis aumenta a medida que Boeing detiene la producción de 737 MAX

Boeing Co dijo el lunes que suspendería la producción de su avión 737 MAX más vendido en enero, su mayor parada en la línea de ensamblaje en más de 20 años, como consecuencia de dos accidentes fatales de los ahora castigados el avión se arrastra hacia 2020.

Boeing, que construye el 737 al sur de Seattle, dijo que no despediría a ninguno de los aproximadamente 12,000 empleados allí durante la congelación de la producción, aunque la medida podría tener repercusiones en toda su cadena de suministro global y la economía estadounidense.

La decisión en una reunión de la junta de dos días se produjo después de que la Administración Federal de Aviación (FAA) se negó a aprobar el regreso del avión al servicio antes de 2020 y entregó lo que se vio como un rechazo público a las esperanzas de Boeing de moverse más rápido.

El 737 MAX ha estado en funcionamiento desde marzo después de que dos choques en Indonesia y Etiopía mataron a 346 personas en cinco meses, lo que le ha costado al fabricante del avión más de $ 9 mil millones hasta el momento.

La decisión de detener la producción tendrá poco impacto inmediato en las aerolíneas que ya han visto detenidas las entregas, obligando a muchos a cancelar vuelos o arrendar reemplazos más antiguos.

Pero marca la profundización de una crisis que ya ha visto el avión de mayor venta en todo el mundo de Boeing, su historial de seguridad analizado, los clientes presionando por una compensación y su relación fundamental con la FAA bajo tensión.

También amenaza con afectar la economía de Estados Unidos, y el representante de la Cámara de Representantes, Rick Larsen, calificó la decisión de Boeing como “un duro golpe para sus trabajadores y la economía de la región”.

Hasta ahora, Boeing ha seguido produciendo aviones 737 MAX a una tasa de 42 por mes y comprando piezas a proveedores a una tasa de hasta 52 unidades por mes, a pesar de que las entregas están congeladas hasta que los reguladores aprueben que el avión vuelva a volar comercialmente.

Boeing no dijo cuánto duraría el cierre,  enfatizó que esto dependía de la FAA. Los esfuerzos previos para predecir cuándo el 737 MAX podría volver al servicio después de que los cambios en la capacitación del software obtuvieran una respuesta aguda del regulador de los EE. UU.