El valor de Tesla cae $ 50 mil millones

Los inversores recortaron 50.000 millones de dólares del valor de mercado de Tesla Inc el martes a pesar de la promesa del director ejecutivo Elon Musk de reducir los costos de los vehículos eléctricos de manera tan radical que será posible un automóvil de 25.000 dólares que se conduzca solo, pero no durante al menos tres años.

La capitalización de mercado de Tesla cayó $ 20 mil millones en solo dos horas después del cierre de las operaciones el martes, cuando Musk y otros ejecutivos de Tesla presentaron sus nuevas estrategias de batería y fabricación. Las acciones cerraron con una caída del 5,6% y cayeron otro 6,9% después de horas.

“Nada de lo que Musk discutió sobre baterías es un trato hecho”, dijo Craig Irwin, analista de Roth Capital Partners. “No había nada tangible”.

Los inversores esperaban dos anuncios importantes en el tan promocionado “Día de la batería” de Musk: el desarrollo de una batería de “un millón de millas” válida durante 10 años o más, y un objetivo específico de reducción de costos, expresado en dólares por kilovatio-hora, que finalmente bajaría el precio de un vehículo eléctrico al de un automóvil de gasolina.

Musk no ofreció ninguna de las dos. En cambio, prometió en los próximos años reducir a la mitad los costos de las baterías con nuevas tecnologías y procesos y entregar un automóvil eléctrico “asequible”.

“En tres años . . . podemos hacer un automóvil de $ 25,000 que estará básicamente a la par (con), quizás un poco mejor, que un automóvil de gasolina comparable ”, dijo Musk.

Musk reconoció que Tesla no tiene sus nuevos y ambiciosos diseños de vehículos y baterías y procesos de fabricación completamente completos. Tesla ha incumplido con frecuencia los objetivos de producción establecidos por Musk.

Tesla espera eventualmente poder construir hasta 20 millones de vehículos eléctricos al año. Este año, toda la industria automotriz espera entregar 80 millones de automóviles en todo el mundo.

Construir un automóvil eléctrico asequible “siempre ha sido nuestro sueño desde el comienzo de la empresa”, dijo Musk a una audiencia en línea de más de 270.000 personas.

Tesla también presentó el martes un nuevo Model S Plaid, un sedán de 520 millas de alcance que puede alcanzar velocidades máximas de hasta 200 millas por hora (320 km por hora), con entregas a partir de 2021. El Plaid se incluyó en el sitio web de Tesla en El martes a un precio de casi 140.000 dólares.

En la apertura del evento, Musk subió al escenario con una camiseta negra y jeans mientras unos 240 accionistas, cada uno sentado en un Tesla Model 3 en el estacionamiento de la compañía, tocaron la bocina en señal de aprobación.

Para ayudar a reducir el costo del vehículo, Musk describió una nueva generación de baterías que serán más potentes, más duraderas y la mitad de caras que las celdas actuales de la compañía.

Las nuevas celdas cilíndricas más grandes de Tesla proporcionarán cinco veces más energía, seis veces más potencia y un rango de conducción mucho mayor, dijo Musk, y agregó que la producción total está a unos tres años de distancia.

Para ayudar a reducir los costos, Musk dijo que Tesla planeaba reciclar las celdas de la batería en su “gigafábrica” de Nevada, mientras reducía el cobalto, uno de los materiales de batería más costosos, a prácticamente cero. También planea fabricar sus propias celdas de batería en varias fábricas altamente automatizadas en todo el mundo.

Las acciones de dos proveedores de baterías de Tesla, LG Chem de Corea del Sur y Panasonic Corp de Japón, cayeron después del anuncio.

Tesla producirá las nuevas celdas de batería inicialmente en una nueva línea de ensamblaje cerca de su planta de vehículos en Fremont, California, y la producción planificada alcanzará los 10 gigavatios-hora al año para fines de 2021. Tesla y su socio Panasonic Corp ahora tienen una capacidad de producción de alrededor de 35 gWh en la batería de Nevada “gigafábrica”.

Tesla tiene como objetivo aumentar rápidamente la producción de baterías en los próximos años, a 3 teravatios-hora al año, o 3,000 gigavatios-hora, aproximadamente 85 veces mayor que la capacidad de la planta de Nevada. Musk dijo que Tesla podría suministrar baterías a otras empresas.

A medida que los fabricantes de automóviles pasan de los caballos de fuerza a los kilovatios para cumplir con regulaciones ambientales más estrictas, los inversores buscan evidencia de que Tesla pueda aumentar su liderazgo en tecnología de electrificación sobre los fabricantes de automóviles heredados que generan la mayoría de sus ventas y ganancias a partir de vehículos con motor de combustión.

Si bien los precios promedio de los vehículos eléctricos han disminuido en los últimos años gracias a los cambios en la composición de la batería, siguen siendo más caros que los automóviles convencionales, y se estima que la batería representa entre un cuarto y un tercio del costo de un vehículo eléctrico.

Algunos investigadores estiman que la paridad de precios, o el punto en el que los vehículos eléctricos tienen el mismo valor que los automóviles de combustión interna, se alcanza cuando los paquetes de baterías cuestan $ 100 por kilovatio hora (kWh).

Los paquetes de baterías de Tesla cuestan 156 dólares por kWh en 2019, según la consultora de vehículos eléctricos Cairn Energy Research Advisors.