El CEO de Ford pide un acuerdo entre LG Chem y SK Innovation

El director ejecutivo de Ford Motor Co, Jim Farley, alentó públicamente el jueves al fabricante de baterías de vehículos eléctricos y químicos LG Chem Ltd y SK Innovation Co Ltd de Corea del Sur a llegar a un acuerdo sobre las acusaciones de baterías de LG de que SK robó secretos comerciales .

La Comisión de Comercio Internacional de EE. UU. (ITC) se puso del lado de LG Chem, pero permitió a SK importar componentes para la producción nacional de baterías de iones de litio para el programa Ford EV F-150 durante cuatro años, y para la línea de vehículos eléctricos de Volkswagen of America durante dos años. .

“Un acuerdo voluntario entre estos dos proveedores es, en última instancia, en el mejor interés de los fabricantes y trabajadores de EE. UU.”, Escribió Farley en Twitter, y agregó que “la decisión de la ITC deja paso a @Ford para llevar al mercado nuestra innovadora F-150 eléctrica”.

El ITC dijo que la decisión permitiría a los fabricantes de automóviles hacer la transición a nuevos proveedores para estos programas.

La subsidiaria de baterías de propiedad total de LG Chem, LG Energy Solution, un proveedor de baterías para vehículos eléctricos de Tesla Inc y General Motors Co, elogió el fallo el miércoles.

“La total indiferencia de SKI a nuestras advertencias y derechos de propiedad intelectual no nos dio más remedio que presentar este caso”, dijo Kim Jong-hyun, director ejecutivo de LG Energy Solution, en un comunicado.

SK Innovation dijo el miércoles que lamentaba la decisión de la ITC, pero señaló que había un período de revisión presidencial de 60 días en el que el presidente Joe Biden podría decidir revertir el fallo. Biden ha hecho de los vehículos eléctricos y la reducción de las emisiones de los vehículos una máxima prioridad. La Casa Blanca se negó a comentar.

Volkswagen y Ford advirtieron previamente que una disputa legal en Estados Unidos entre fabricantes de baterías de Corea del Sur podría interrumpir el suministro de las piezas clave de vehículos eléctricos y costar empleos en Estados Unidos durante la pandemia COVID-19.

Farley dijo la semana pasada en una conferencia telefónica con analistas que la inversión de $ 22 mil millones de Ford en electrificación no incluye la inversión potencial en la producción de baterías, ya sea a través de la propia Ford o a través de una empresa conjunta.