El cauteloso pronóstico de Airbus decepciona después de la pérdida de 2020

El fabricante de aviones europeo Airbus recortó su dividendo por segundo año y pronosticó entregas planas este año mientras se prepara para una mayor incertidumbre por el coronavirus después de registrar una pérdida en 2020.

La decisión del fabricante de aviones de restaurar los objetivos comerciales clave es la evidencia más reciente de las esperanzas de recuperación que están observando los mercados financieros después de la pandemia, que afectó gravemente a los viajes aéreos.

Su rival Boeing, sumido en una crisis separada por la puesta a tierra de su 737 MAX que vio a Airbus recuperar el título de mayor fabricante de aviones a nivel mundial, aún no ofrece opiniones detalladas.

Pero los analistas expresaron su preocupación de que el pronóstico de entrega deliberadamente cauteloso de Airbus chocó con los planes de la misma compañía de comenzar a deshacer los recortes en la producción de aviones, aunque a un ritmo más lento de lo planeado inicialmente.

Las acciones de Airbus cayeron un 3,4% en las primeras operaciones.

El presidente ejecutivo, Guillaume Faury, dijo que el pronóstico era de “al menos” 566 entregas, sin cambios con respecto al año pasado, cuando la producción estaba un 40% por debajo de su pico. Esto le dará a los inversionistas algo de visibilidad en un mundo en el que la pandemia parece empeorar en el corto plazo, dijo.

El nivel real de entregas dependerá de la demanda de las aerolíneas en lugar de las cadenas de suministro o la financiación, agregó.

Un colapso en la demanda de los transportistas de todo el mundo ha dejado casi 100 aviones fuera de las fábricas de Airbus, por debajo de un máximo de alrededor de 145. Pero cualquier déficit en las entregas en comparación con la producción en fábrica podría hacer que las costosas reservas aumenten nuevamente.

En una señal de la tensión en las finanzas de la aerolínea, Airbus recortó 100 mil millones de euros ($ 120.5 mil millones) o un 20% del valor de su cartera de pedidos sin completar a 373 mil millones de euros.

Si bien la crisis del coronavirus ha generado dudas sobre la capacidad de las aerolíneas para cumplir los contratos, Airbus dijo que la disminución también refleja un conjunto inusualmente bajo de nuevos pedidos durante la crisis y un debilitamiento del dólar estadounidense.

Airbus registró una pérdida operativa en 2020 de 510 millones de euros, ponderada por los cargos contabilizados en trimestres anteriores, en particular por la reestructuración y el cierre del programa A380 deficitario.

Sobre una base ajustada ampliamente observada, Airbus se mantuvo en números negros, pero registró una caída del beneficio operativo del 75% a 1.700 millones de euros, ya que la caída de la demanda de las aerolíneas redujo los ingresos un 29% a 49.900 millones de euros.

La división de helicópteros de la compañía obtuvo mejores resultados.

Para 2021, Airbus predijo una ganancia operativa ajustada para 2021 de 2 mil millones de euros ($ 2,4 mil millones).

Las entregas de aviones más fuertes de lo esperado en el cuarto trimestre ayudaron a Airbus a generar 4.900 millones de euros en flujo de caja antes de fusiones y adquisiciones y financiación de clientes, superando un objetivo de equilibrio trimestral.

Para el año en su conjunto, Airbus gastó 6.900 millones de euros, ya que el impacto de la crisis del coronavirus se produjo inmediatamente después de una multa récord por soborno de 3.600 millones de euros acordada a principios de 2020. Airbus dijo que esperaba un equilibrio de flujo de caja libre en 2021.