Boeing insta a EE. UU. a separar el comercio de China

Boeing Co instó a Estados Unidos el miércoles a mantener los derechos humanos y otras disputas separadas de las relaciones comerciales con Pekín, y advirtió que su rival europeo Airbus saldría ganando si el fabricante de aviones estadounidense quedaba fuera de China.

El presidente ejecutivo, Dave Calhoun, dijo en un foro de negocios en línea que creía que una importante disputa por subsidios de aviones con Europa podría resolverse después de 16 años de disputas en la Organización Mundial del Comercio, pero contrastó esto con la perspectiva de China.

“Creo que políticamente (China) es más difícil para esta administración y lo fue para la última administración. Pero todavía tenemos que comerciar con nuestro socio más grande del mundo: China ”, dijo en la Cumbre de Aviación de la Cámara de Comercio de Estados Unidos.

Tras señalar múltiples disputas, agregó: “Espero que podamos separar la propiedad intelectual, los derechos humanos y otras cosas del comercio y continuar fomentando un entorno de libre comercio entre estos dos gigantes económicos. No podemos permitirnos quedarnos fuera de ese mercado. Nuestro competidor saltará de inmediato “.

Boeing y Airbus venden cada uno alrededor de una cuarta parte de sus aviones a China, que ha superado a Estados Unidos como el mercado de viajes nacional más grande del mundo.

China suele realizar compras en bloque para aviones importados, a menudo coincidiendo con visitas diplomáticas estadounidenses o europeas.

Boeing comenzó a enfrentar preguntas sobre su participación en el mercado chino cuando Estados Unidos y China libraron una guerra comercial de 18 meses bajo el entonces presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aunque las compras de aviones de China se han desacelerado en todos los ámbitos en los últimos años.

Beijing también enfrenta cada vez más tensiones con Occidente por su trato a las minorías étnicas y religiosas en Xinjiang, y ha advertido a las empresas extranjeras que no intervengan en la política.

China rechaza las acusaciones de Estados Unidos de haber cometido genocidio contra uigures y otros musulmanes en la remota región occidental, donde los activistas dicen que más de un millón de personas están recluidas en campos de internamiento.

La Casa Blanca y el Representante Comercial de Estados Unidos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre los comentarios de Calhoun.

El presidente Joe Biden advirtió el mes pasado que China enfrentaría “repercusiones” por los abusos de los derechos humanos y dijo que Estados Unidos reafirmaría su papel global al hablar sobre estos temas.

Las preocupaciones más urgentes de Boeing en China, dicen los analistas, incluyen el destino de su avión de pasajeros 737 MAX, que estuvo en tierra en todo el mundo durante casi dos años después de dos accidentes fatales.

Los reguladores estadounidenses aprobaron que el avión volviera a volar en noviembre, seguidos por Europa y los principales mercados además de China, cuyo regulador sigue expresando importantes preocupaciones de seguridad.

China ha prometido un enfoque “paso a paso” para aprobar el avión, pero fuentes de la industria occidental dicen que aumentan las preocupaciones de que el proceso técnico pueda verse empantanado en el creciente enfrentamiento diplomático entre Beijing y Washington.

Calhoun dijo que Boeing había llevado a cabo una revisión “de arriba a abajo” y “puso el lugar patas arriba” a medida que aprende lecciones internas de los accidentes, que mataron a 346 personas en total.

Los comentarios parecían diseñados para disipar las preocupaciones de los legisladores y líderes de la industria, incluido el director de la aerolínea Emirates de Dubai, quien dijo a Reuters en enero que Boeing debería reconocer “la culpabilidad y la responsabilidad de arriba hacia abajo” sobre el MAX.

Sin embargo, el presidente de la aerolínea, Tim Clark, dijo que confiaba en que el avión rediseñado era seguro.

La semana pasada, Boeing instó a que se desestimara una demanda de inversores que afirma que la junta de Boeing, donde Calhoun sirvió durante una década antes de convertirse en CEO en 2020, no supervisó la seguridad. Negó la negligencia y dijo que la denuncia ignoraba los controles corporativos.