Boeing esta en conversaciones con la FAA

Boeing Co BA.N dijo el jueves por la noche que estaba en conversaciones con los reguladores de seguridad de Estados Unidos sobre un problema de fabricación encontrado el año pasado en su 787 Dreamliner.

El problema involucraba la aleta de cola vertical en el 787, citando registros federales, y podría afectar a 680 aviones.

Fue el cuarto problema de producción reportado revelado en los últimos días que involucra al 787.

Cuando se le preguntó sobre el último problema, la Administración Federal de Aviación reiteró el jueves que “está investigando fallas de fabricación que afectan a ciertos aviones Boeing 787”, pero no había tomado decisiones sobre si emitir nuevas directivas de aeronavegabilidad.

Boeing dijo en un comunicado que el recién reportado “problema se encontró a fines de 2019” y se había abordado en producción. Agregó que sus ingenieros determinaron que “no afectó de inmediato la seguridad del vuelo y no se requiere ninguna acción inmediata”.

El mayor fabricante de aviones de EE. UU. Agregó que estaba “trabajando con la FAA para finalizar la orientación para la flota en servicio. Nuestra expectativa es que esto requerirá una inspección única durante el mantenimiento programado regularmente “.

Boeing dijo el martes que se enteró durante la fabricación del estabilizador horizontal 787 que algunos componentes se sujetaron con una fuerza mayor que la especificada, lo que podría resultar en una verificación y calce incorrectos del espacio.

Una persona informada sobre el asunto dijo que el problema del estabilizador horizontal podría requerir la inspección de hasta 900 aviones.

El lunes, la FAA dijo que también estaba investigando otras dos fallas de fabricación en unos 787.

Boeing dijo en agosto que las aerolíneas habían retirado del servicio ocho 787 como resultado de dos problemas de fabricación distintos en las secciones del fuselaje.

Boeing dijo el lunes que algunos aviones tenían calzas que no eran del tamaño adecuado y que algunos aviones tenían áreas que no cumplían con las especificaciones de planitud de la piel. Las calzas se utilizan para cerrar pequeños huecos en las juntas. Boeing identificó el problema del calce en agosto de 2019.

“Individualmente, estos problemas, aunque no cumplen con las especificaciones, aún cumplen con las condiciones de carga límite. Sin embargo, cuando se combinan en la misma ubicación, dan como resultado una condición que no cumple con los requisitos de carga límite ”, dijo Boeing.