Airbus perderá más de $ 5 mil millones en pedidos

El fabricante de aviones Airbus SE dijo que podría perder más de 5.000 millones de dólares en pedidos de aviones si se aprueba el plan de reestructuración de deuda de AirAsia X Bhd (AAX), mostraron documentos judiciales, uniéndose a una docena de acreedores que han desafiado la baja de Malasia. -Plan del transportista presupuestario.

El desafío de Airbus surge cuando AAX defendió su esquema de las acusaciones del arrendador clave BOC Aviation Limited (BOCA) de que favorecía a Airbus y carecía de una oferta de canje de deuda por acciones para los acreedores.

En una declaración jurada presentada el 16 de diciembre en el Tribunal Superior de Kuala Lumpur, el jefe de la región de Asia Pacífico, Anand Emmanuel Stanley, dijo que existía una gran posibilidad de que Airbus “sufriera pérdidas y perjuicios sustanciales” por la rescisión de los acuerdos de compra.

“AAX ha pedido y Airbus ya ha construido, o construido sustancialmente, siete aviones A330neo que se encuentran actualmente en el inventario”, dijo, y agregó que hay otros 71 pedidos que pueden afectar la rentabilidad de Airbus si se cancelan.

AAX reveló en una declaración jurada del 17 de diciembre a la que tuvo acceso Reuters que le debe a Airbus 48.710 millones de ringgit (12.000 millones de dólares), incluidos los pagos previos a la entrega por la compra comprometida de 118 aviones.

BOCA ha dicho que los cálculos de la deuda de AAX no deberían incluir las deudas futuras, que se deben principalmente a Airbus. Solo Airbus posee alrededor del 75% del valor total de la deuda necesaria para aprobar la reestructuración, lo que da a los arrendadores relativamente poca voz.

La asesora legal senior de AAX, Shereen Ee, negó que los cálculos fueran injustos ya que también consideran la compensación por terminación para BOCA hasta el final de su período de arrendamiento.

En cuanto a la conversión de deuda en capital propuesta por BOCA, Ee dijo que “iría en contra del objetivo de reestructurar AAX para garantizar que pueda recaudar fondos frescos para continuar como una empresa en funcionamiento”.

Dijo que cualquier parte puede tener una participación accionaria en AAX si inyectan fondos frescos a cambio.

BOCA se convirtió en uno de los principales accionistas de Norwegian Air en mayo después de que los arrendadores acordaron convertir la deuda en capital.

La aerolínea no consiguió más apoyo estatal el mes pasado y buscó protección por quiebra. Obtuvo el voto de los accionistas la semana pasada para su plan de rescate.

BOCA es el arrendador más grande de AAX, mostró la demanda de AAX.

AAX continuaría comprometiéndose con todos los acreedores, dijo una portavoz de la compañía.

“Estamos trabajando con todas las partes interesadas para acelerar la finalización de esta recapitalización para que podamos empezar a volar de nuevo”, dijo.

La aerolínea dijo que la alternativa era una liquidación sin nada para los acreedores y accionistas.

Airbus y BOCA se negaron a comentar mientras los procedimientos legales y las discusiones están en curso.

AAX, la unidad de larga distancia de la aerolínea de bajo coste AirAsia Group, tiene deudas y pasivos totales de aproximadamente 64,15 mil millones de ringgit ($ 15,8 mil millones), según la demanda. Anteriormente había propuesto reconstituir sus deudas en un monto principal de 200 millones de ringgit.

Al registrar pérdidas desde junio de 2019, AAX ahora está buscando la aprobación de la corte para convocar una reunión con los acreedores para votar sobre el esquema.

El asesor legal Ee dijo que el plan “al menos ofrecería a los acreedores una posibilidad de supervivencia”.