Airbus establece un objetivo trimestral de efectivo y asume un fuerte cargo de reestructuración

Airbus AIR.PA dijo el jueves que esperaba alcanzar el punto de equilibrio en efectivo en el cuarto trimestre, dando a los inversores el primer vistazo del desempeño futuro desde el inicio de la crisis del coronavirus después de detener la hemorragia de efectivo en el tercer trimestre.

El fabricante de aviones europeo, que está recortando empleos para hacer frente al colapso de la demanda de viajes aéreos, también asumió un cargo de reestructuración de 1.200 millones de euros (1.420 millones de dólares) que lo llevó a una pérdida a pesar de un beneficio operativo subyacente mejor de lo esperado.

El beneficio operativo subyacente o ajustado de 820 millones de euros marcó una caída del 49% con respecto al mismo período del año pasado, mientras que los ingresos cayeron un 27% a 11.200 millones de euros.

Los analistas esperaban un beneficio operativo ajustado trimestral de 708 millones de euros sobre ingresos de 11.439 millones, según un consenso elaborado por la empresa.

Airbus dijo que había contenido las salidas de efectivo en el tercer trimestre, ya que redujo la brecha entre la producción y las entregas a las aerolíneas, que se había desplomado al comienzo de la crisis.

Sin embargo, el anuncio se produjo cuando Francia y Alemania, donde Airbus tiene sus principales fábricas, anunciaron nuevas restricciones para intentar contener un resurgimiento de la epidemia de COVID-19.

Airbus ha tenido que cargar con un retraso de unos 145 aviones que las aerolíneas han pospuesto para absorber en sus flotas mientras luchan por sobrevivir a la crisis. Dijo que este voladizo de aviones no entregados se había reducido a 135 aviones a fines de septiembre.

El CEO de Airbus mantiene las previsiones de caja tras el cierre francés

La compañía ha reforzado las entregas en parte mediante la firma de acuerdos de almacenamiento con aerolíneas que no pueden poner en servicio jets directamente. Pero algunas fuentes de la industria dijeron que un nuevo bloqueo en Francia planteó nuevas preguntas sobre su capacidad para entregar aviones.

Airbus ha dicho que su planificación refleja las conversaciones con los clientes.

La compañía dijo que su nuevo cargo de reestructuración podría tener que ser reevaluado dependiendo de las conversaciones en curso con los sindicatos sobre 15.000 recortes de empleo, aunque dijo que estos habían “avanzado bien”.

El presidente ejecutivo, Guillaume Faury, advirtió al personal el mes pasado que los recortes podrían incluir los primeros despidos obligatorios en Airbus, ya que los viajes aéreos no se recuperaron tan rápido como se esperaba.

Airbus también arrojó más luz sobre un esfuerzo reciente para suavizar una disputa comercial de larga duración con Boeing y los Estados Unidos sobre los subsidios a los aviones al restablecer los términos de los préstamos del gobierno francés y español, diciendo que había costado 236 millones de euros.

Los préstamos han sido declarados ilegales por la Organización Mundial del Comercio, lo que ha generado aranceles estadounidenses sobre productos europeos. Esta semana, la Unión Europea ganó formalmente el derecho a imponer sus propios aranceles a los productos estadounidenses sobre la ayuda para Boeing que la OMC consideró ilegal. Ambas partes afirman haber retirado el apoyo ilegal.